Des vols plus efficaces et plus écolos à l’aéroport de Stockholm-Arlanda

Des vols plus efficaces et plus écolos à l’aéroport de Stockholm-Arlanda

A partir du 1er janvier 2015, il sera possible de prédire à la minute l’heure d’atterrissage d’un avion, l’heure d’arrivée à la porte et l’heure de départ, ainsi que l’heure de décollage. Cela permettra une meilleure ponctualité, mais aussi une utilisation de carburant moins importante et une réduction d’émissions. Un programme mis en place par l’aéroport Stockholm-Arlanda, les services de navigation aérienne suédois (LFV) et SAS.

Ces trois partenaires (Swedavia, LFV et SAS) collaborent à des projets depuis une dizaine d’année. Ils ont ainsi développé l’approche « écologique » à 10 000 mètres (environ 33 000 pieds) en mai 2008, mais également l’approche dite « en courbe » vers la piste 3 de l’aéroport de Stockholm-Arlanda, régulièrement utilisée par SAS.

« Améliorer l’efficacité tout en réduisant les émissions est primordiale pour l’industrie du transport aérien. Nos partenaires et nous-mêmes à SAS sommes très fiers d’être moteur de ce développement et d’inciter les autres à faire de même », a commenté John S. Duelholm, président et CEO de SAS par intérim.

Une approche collaborative unique, en ce sens où les trois parties coordonnent ensemble leurs projets afin d’en accélérer le développement.

« Nous sommes en train de passer à l’étape suivante. Nous savons ce qu’il reste à faire, et nous commençons à mettre tout cela en place », a indiqué Kerstin Lindberg Göransson, directrice de l’aéroport de Stockholm-Arlanda.

Les trois partenaires travaillent actuellement sur un projet européen de taille qui vise à créer un espace aérien européen unique. Ce projet (appelé SESAR JU) permettra de réduire les temps d’attente, de supprimer les longues routes inutiles, etc., et ainsi de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de 10% d’ici 2020.

« La Suède a été le premier pays à développer des innovations en faveur de la réduction des émissions dans le secteur aérien. A présent nous allons plus loin, afin de créer des conditions favorables aux approches écologiques encore plus avancées », a conclut Thomas Allard, directeur général de LFV.

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