26 février 2008

Les résultats de trafic de janvier pourraient marquer le début d'un ralentissement

Hong Kong – L’Association du transport aérien international (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour janvier 2008.

Le trafic passagers international a enregistré une hausse de 4,3 % en janvier 2008 par rapport à janvier 2007, ce qui correspond à une forte baisse par rapport aux 6,7% enregistrés en décembre 2007 et aux 7,4% sur l'ensemble de l'année 2007. La capacité a augmenté de 4,2% et les coefficients d’occupation moyens ont atteint 75,1%. La croissance du trafic cargo reste atone. Elle a atteint 4,5% en janvier, similaire à celle de 4,7% enregistrée entre décembre 2006 et décembre 2007.


Trafic passagers

§ Avec seulement 0,3% de croissance (contre 5,5% en décembre dernier), les compagnies européennes sont celles qui ont enregistré la plus forte baisse et la plus faible croissance parmi toutes les régions. Tandis que le trafic intra-européen reste fort, la plus grosse faille vient du long-courrier. Ceci est largement dû à la force de l'euro par rapport au cours du dollar.

§ Les compagnies d'Amérique du Nord ont enregistré une croissance de 5,0% en janvier pour le trafic international. Le trafic domestique a baissé de 3-4%, les compagnies ayant redéployé la capacité sur les liaisons internationales, plus lucratives. La faiblesse du dollar les ayant rendues plus compétitives, leurs coefficients d'occupations ont été les meilleurs du secteur, à 77,2%.

§ Les compagnies de la région Asie Pacifique ont connu une légère baisse du trafic, qui est passé de +6,2% en décembre à +5,7% en janvier. Malgré la faiblesse de l'économie japonaise, les compagnies aériennes de la région ont bénéficié du renforcement de leur compétitivité en raison de l'euro fort et de l'explosion économique en Inde et en Chine.

§ Les compagnies d'Amérique latine ont continué de bénéficier de la forte reprise (16,9% de croissance en janvier), notamment en raison de la demande émanant de l'Asie et de la poursuite des restructurations.

§ La croissance du trafic des compagnies du Moyen Orient a brusquement ralenti pour se situer à 7,4%, mais ceci semble dû à une faible augmentation de la capacité.

§ Pour le second mois consécutif, la croissance des compagnies d’Afrique a été décevante, avec une croissance de seulement 2,8% malgré une bonne croissance économique régionale.


Trafic cargo

§ La croissance du trafic cargo a été stable en janvier 2008, par rapport à janvier 2007, avec +4,5% enregistrés le mois dernier. Ceci va à l'encontre de la tendance à la baisse observée auprès de plusieurs indicateurs du secteur, notamment au niveau du transport de semi-conducteurs et des niveaux de confiance des entreprises.

§ La croissance de la demande de fret aérien a augmenté deux fois moins que le développement global du commerce, marquant une perte de parts de marché par rapport au transport maritime. Alors que les coûts de carburant ont augmenté de 300% pour les compagnies aériennes entre 2002 et le premier semestre 2007, celui des bateaux a augmenté de 200%. Au cours du dernier semestre 2007, le fossé s'est creusé avec la forte augmentation des prix. Les deux modes de transport connaissent une hausse de 500% des prix du carburant par rapport à 2002. Résultat : le fret aérien a récupéré quelques parts de marché perdues, ce qui a permis de masquer les impacts antérieurs du ralentissement de l'économie américaine.

§ Sur les plus gros marchés de fret, la situation continue de s'améliorer. Les compagnies de la région Asie Pacifique ont enregistré une hausse de la demande de 6,5%, contre 6% en décembre dernier, poussée par l'explosion des économies indiennes et chinoises. Les compagnies européennes ont vu la croissance du trafic cargo s'effondrer, à 0,4%, rencontrant une situation similaire au trafic passagers. La majorité du fret aérien est transporté sur le long-courrier où l'activité a souffert du fort cours de l'euro.

"Les résultats de trafic du mois de janvier montrent que nous nous trouvons peut-être à un tournant. Les résultats sur un mois ne sont pas suffisants pour définir une tendance. Toutefois, le net changement des modèles de croissance de trafic démontre clairement que la crise des crédits aux Etats-Unis impacte de manière négative le transport aérien. Attachez vos ceintures. Nous allons bientôt rencontrer une zone de turbulences !", a déclaré Giovanni Bisignani, Président Directeur Général de l’IATA.

"Il s'agit d'une situation inhabituelle pour le secteur. L'Asie, hormis le Japon, semble forte, alors que l'économie américaine s'affaiblit. Ceci met en évidence le besoin de globalisation du transport aérien. Le système bilatéral périmé et les règles de propriété nationale empêcheront le secteur de répondre aux changements économiques, comme pourrait le faire toute autre industrie. Les compagnies aériennes ne peuvent pas diversifier les risques, donc une partie de l'industrie subira assez directement l'impact de la crise des crédits aux Etats-Unis. Il faut que cela change", a continué Giovanni Bisignani.



Notes :

IATA (Association du Transport Aérien International) représente plus de 240 compagnies aériennes et 94% du trafic international régulier.
Explications des mesures :
o PKT: Passager kilomètre transporté mesure le trafic de passagers
o SKO: Siège Kilomètre Offert mesure la capacité en sièges offerts
o Coefficient d’Occupation : correspond en pourcentage au siège kilomètre offert utilisé. Si on compare 2007 à 2006, on constate un différentiel d’un point du coefficient d’occupation entre les périodes considérées
o TKT: Tonne Kilomètre Transportée mesure le trafic de fret
o TKO: Tonne Kilomètre Offerte mesure la capacité disponible (combinant la capacité sur les avions passagers et tout cargo)
o Les statistiques de IATA couvrent le trafic aérien international régulier ; le trafic domestique n’est pas compris.
o Tous les chiffres sont prévisionnels et représentent un total obtenu au moment de la publication plus une estimation des données manquantes.
o Les parts de marché concernant le trafic passagers international en PKT sont comme suit : Europe 34,0%, Asie Pacifique 31,8%, Amérique du Nord 18,8%, Moyen Orient 8,0%, Amérique Latine 3,7%, Afrique 3,1%.
o Les parts de marché concernant le trafic cargo international en TKT sont comme suit : Europe 25,9%, Asie Pacifique 46,1%, Amérique du Nord 17,2%, Moyen Orient 7,4%, Amérique Latine 2,2%, Afrique 1,1%

Contact:
Anthony Concil
Director, Corporate Communications
T – +41 22 770 2967
corpcomms@iata.org

Karine Foraud (Hereban)
T – 01 44 55 34 03

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08 février 2008

SkyEurope : résultats de janvier 2008‏

SkyEurope a transporté 227,051 passagers en janvier 2008 et enregistré un coefficient d’occupation en hausse de 23,4% par rapport à janvier 2007.

Paris, le 8 février 2008 - SkyEurope Airlines a transporté un total de 227,051 passagers en janvier 2008, en hausse de 23,4% par rapport au même mois de l’année dernière. SkyEurope a en outre amélioré son coefficient d’occupation, en augmentation de 58,4% dû notamment à une augmentation de 53,4% d’occupation des sièges. Cette hausse est intervenue grâce à une meilleure exploitation du nouvel appareil Boeing 737-700NG.
Entre janvier 2007 et janvier 2008, la compagnie a transporté 3,618,074 passagers, en hausse de 29,4% par rapport à la même période de l’année précédente. Le coefficient d’occupation a progressé de 2,5 points sur les 12 derniers mois, pour s’établir à 78,3%.


Point fort du mois de janvier 2008

SkyEurope Airlines a entamé une collaboration avec Czech Railways devenant ainsi la première compagnie aérienne low cost à coopérer officiellement avec une compagnie ferroviaire. Cela permettra de rendre plus facilement accessible les vols aux passagers voyageant sur SkyEurope Airlines et n’habitant pas la capitale tchèque.

SkyEurope Airlines est la principale compagnie aérienne à bas tarifs vers Vienne, Prague et Bratislava. Elle offre parmi les meilleurs taux de ponctualité en Europe. La compagnie dispose de la flotte la plus jeune en Europe (des appareils de moins d’un an) avec 14 tout nouveaux Boeing 737-700 NG. C’est l’une des compagnies les plus concernées par la protection de l’environnement en Europe.
Au cours des douze derniers mois, la compagnie a transporté plus de 3,5 millions de passagers.
La compagnie propose des vols au départ d’Orly vers Bratislava, Prague et Vienne.
SkyEurope Airlines est cotée à la bourse de Vienne et de Varsovie depuis le 27 septembre 2005.



Pour plus d’informations consulter le site www.skyeurope.com.

Source : Lise Pontvianne, Hereban

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04 février 2008

IATA : la forte croissance du trafic de 2007 va ralentir

Genève – La forte croissance de trafic de 2007 va ralentir. La crise des crédit et le prix du pétrole pèsent sur le trafic. L’Association du transport aérien international (IATA) vient de publier les résultats de trafic pour l'ensemble de l'année 2007, dont les principaux points sont les suivants :

Trafic passagers

§ Le trafic passagers international a enregistré une hausse de 7,4 % sur l'ensemble de l'année 2007, en nette augmentation par rapport aux 5,9% de 2006.

§ Le trafic a enregistré une hausse de 6,7 % en décembre 2007, en baisse par rapport aux 9,3% de novembre. Ceci est la conséquence de l'inflation et des incertitudes économiques qui se sont accrues en décembre.

§ Les coefficients d’occupation moyens ont atteint le record de 77,0% en 2007, en augmentation par rapport aux 76,0% enregistrés en 2006 et aux 75,1% de 2005. Cette tendance à la hausse devrait se figer en 2008. La hausse de trafic devrait ralentir à 5% tandis que la capacité devrait augmenter de 5,2%.

§ Les résultats régionaux pour l'année 2007 sont mitigés.
Les compagnies du Moyen Orient ont enregistré une hausse de trafic de 18,1%, maintenant une tendance de croissance à deux chiffres amorcée depuis quatre ans. Cette région est celle qui a enregistré la plus forte hausse. Ceci est dû à une économie régionale forte, l'impact de sa richesse pétrolière, aux augmentations de capacité et à l'inauguration de nouvelles liaisons.
Les compagnies d'Amérique Latine ont enregistré une hausse de trafic de 8,4% qui résulte des restructurations réalisées dans la région – un très bon rétablissement par rapport à la baisse de 2,4% de 2006.
Les compagnies africaines ont enregistré une hausse de trafic de 8% reflétant la forte croissance économique et la libéralisation réussie du marché dans certaines parties du continent.
Les compagnies de la région Asie Pacifique ont enregistré une croissance de 7,3%, similaire à la moyenne globale. Elle marque la continuation de la forte expansion économique chinoise et indienne, qui rend les voyages en avion accessibles à de nouveaux gros marchés.
Les compagnies européennes ont enregistré une augmentation de 6,0% en 2007, contre 5,3% en 2006, due à la stabilité de la croissance économique et au lancement de nouvelles liaisons long-courriers vers l'Asie et le Moyen-Orient.

Les compagnies d’Amérique du Nord ont enregistré une hausse de trafic de 5,5% en 2007. Elle est sensiblement identique à celle enregistrée en 2006, de 5,7%, à l'époque où les compagnies de la région transféraient leur capacité sur les marchés internationaux, plus lucratifs.


Trafic cargo

§ Le trafic cargo international a enregistré une hausse de 4,3% en 2007. Ce niveau est légèrement inférieur à celui de 2006 (+4,6%), et bien en deçà de la tendance de +7-8% notée ces dernières années.

§ Le trafic cargo a augmenté de 4,7% en décembre 2007, en hausse par rapport aux 3,5% de novembre. Ce résultat est largement dû à des facteurs temporaires liés à la fin de l'année.

§ L'année s'annonce encore difficile pour le secteur. Le trafic devrait ralentir au premier semestre 2008, avant de repartir pour parvenir à une croissance de 4-4,5% prévue pour 2008.

§ Les compagnies du Moyen Orient ont dominé toutes les régions en 2007, avec une hausse du trafic cargo de 10,1%, malgré tout en forte baisse par rapport aux 16,1% enregistrés en 2006. Les compagnies d'Asie Pacifique, qui représentent 45% de l'ensemble du trafic international, ont enregistré une hausse de 6,5% en 2007, conduite par une forte croissance dans plusieurs secteurs économiques de la région.

"La forte croissance du trafic passagers, qui s'est élevée à 7,4% en 2007, a été l'un des facteurs essentiels dans les 5,6 milliards de dollars de bénéfices enregistrés par le secteur en 2007 – les premiers depuis 2000 », a expliqué Giovanni Bisignani, Président Directeur Général de l’IATA. « Mais il n'y a pas eu que des bonnes nouvelles. Le fret aérien a ralenti à +4,3%, soit moins que les 4,6% enregistrés en 2006. Sa croissance est également inférieure à celle du commerce international (+7,5%), et illustre le manque de compétitivité du transport aérien par rapport au maritime ».

« Malgré l'ambiguïté causée par la forte croissance du trafic passagers, accompagnée par un trafic cargo moins vigoureux, 2007 a été la meilleure année depuis longtemps. Mais les résultats de 2008 ne seront pas aussi bons. Les prix du pétrole sont plus élevés que jamais. L'incertitude économique qui accompagne la crise des crédits aux Etats-Unis s'amplifie. Et le ralentissement du trafic passagers en décembre 2007 ouvre la tendance pour les mois à venir. Dans un environnement difficile, la litanie reste la même : tout est question de performance », a ajouté Giovanni Bisignani.
Les résultats de 2007 peuvent être consultés en cliquant sur le lien http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/traffic_results/2008-01-31-01.

Notes :
IATA (Association du Transport Aérien International) représente plus de 240 compagnies aériennes et 94% du trafic international régulier.
Explications des mesures :
o PKT: Passager kilomètre transporté mesure le trafic de passagers
o SKO: Siège Kilomètre Offert mesure la capacité en sièges offerts
o Coefficient d’Occupation : correspond en pourcentage au siège kilomètre offert utilisé. Si on compare 2007 à 2006, on constate un différentiel d’un point du coefficient d’occupation entre les périodes considérées
o TKT: Tonne Kilomètre Transportée mesure le trafic de fret
o TKO: Tonne Kilomètre Offerte mesure la capacité disponible (combinant la capacité sur les avions passagers et tout cargo)
Les statistiques de l'IATA couvrent le trafic aérien international régulier ; le trafic domestique n’est pas compris.
Tous les chiffres sont prévisionnels et représentent un total obtenu au moment de la publication plus une estimation des données manquantes.
Les parts de marché concernant le trafic passagers international en PKT sont comme suit : Europe 34,0%, Asie Pacifique 31,8%, Amérique du Nord 18,8%, Moyen Orient 8,0%, Amérique Latine 3,7%, Afrique 3,1%.
Les parts de marché concernant le trafic cargo international en TKT sont comme suit : Europe 25,9%, Asie Pacifique 46,1%, Amérique du Nord 17,2%, Moyen Orient 7,4%, Amérique Latine 2,2%, Afrique 1,1%.

Contact:
Anthony Concil
Director, Corporate Communications
T – +41 22 770 2967
corpcomms@iata.org

Source : Karine Foraud (Hereban.fr)

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VARIG redéfinit sa stratégie à l’international

VRG Linhas Aéreas S.A., qui opère la marque VARIG, vient d’annoncer des changements dans sa stratégie à l’international. Les mesures prises ont pour objectif d’optimiser le réseau de la compagnie et d’améliorer son efficacité ainsi que la qualité de ses services.

Début mars 2008, la compagnie concentrera son réseau long-courrier entre le Brésil et l’Europe sur deux destinations existantes et proposera des vols en correspondance vers d’autres villes grâce à ses partenaires. VRG opèrera des vols sans escale en Boeing 767-300ER vers l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle à Paris, où elle garde un accord interline avec Air France-KLM, et vers l’aéroport international Barajas à Madrid, où elle a des accords de partage de code avec Air Europa et un accord interline avec Iberia.

VRG cessera d’assurer ses vols sans escale à destination de Londres le 2 mars et ceux vers Francfort et Rome le 30 mars 2008. Les clients de VRG pourront continuer à voyager entre le Brésil et les principales villes en Europe, en Asie, en Afrique et au Moyen Orient grâce à ses compagnies partenaires.

Sur le réseau domestique, un nouveau réseau de destinations a été mis en place afin de proposer des horaires et fréquences adaptés aux hommes d’affaires. Il reliera les principaux centres d’affaires et touristiques, bénéficiant du retour des vols en correspondances à l’aéroport Congonhas de Sao Paulo. La compagnie a récemment inauguré plusieurs nouvelles liaisons – Porto Alegre-Brasília, Belo Horizonte (Confins)-Rio de Janeiro (Galeão) et Belo Horizonte (Confins)-Brasília – qui seront toutes opérées en Boeing 737 Nouvelle Génération. “D’ici à la fin de l’année, notre objectif est de remplacer notre flotte de Boeing 737-300 par des Boeing 737-700 et 737-800, plus modernes, efficaces, économiques et confortables”, a expliqué Murilo Barbosa, Directeur Marketing de VRG.

Les clients titulaires de billets au départ des liaisons suspendues peuvent obtenir des informations supplémentaires sur le site institutionnel de VRG (http://www.varig.com/) ou celui du programme de fidélisation Smiles.

La compagnie continuera d'opérer des vols quotidiens vers l'Argentine, le Chili, la Colombie, le Venezuela et le Mexique et prévoit d'inaugurer des liaisons vers les Etats-Unis courant 2008. Les vols à destination du Mexique et du Chili sont actuellement opérés en Boeing 767. Ce sera bientôt aussi le cas pour les liaisons vers la Colombie et le Venezuela. L'objectif est d'offrir un plus grand confort et une classe affaires de qualité aux passagers.

A propos de VARIG
VRG Linhas Aéreas S.A., qui a été achetée par GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (GLAI) en mars 2007, propose 120 vols quotidiens vers 14 destinations brésiliennes: Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Fernando de Noronha, Florianópolis, Fortaleza, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (aéroports Santos Dumont et Tom Jobim), Salvador et São Paulo (aéroports Congonhas et Guarulhos).
VRG propose également 30 vols quotidiens vers neuf destinations internationales en Amérique du Sud et en Europe : Buenos Aires, Bogotá, Caracas et Santiago en Amérique du Sud; ainsi que Francfort (jusqu'au 30 mars 2008), Londres (jusqu'au 2 mars 2008), Paris et Rome (jusqu'au 30 mars 2008), en Europe.
La compagnie opère actuellement une flotte composée de 25 Boeing.

Réservations et renseignements :
http://www.varig.com/ - 01 70 48 00 58

Source : Karine Foraud (Hereban.fr)

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